甜水园南街停车是否受管制且隔离码头未使用？六里屯街丨出事了@新京报回应 — 新京报

“道路本身并不宽，一侧还设有水泥隔震柱，存在安全隐患。”高先生在Youshier@xinjingbin（官方微信公众号：知道新闻）反映，天水园南街北侧的石墩占用道路空间，目前尚未进行进一步治理。道路管理应该是一整套标准化的交通设施，而不是仅仅安装刚性的护栏。记者随后走访发现，甜水园南街是一条自西向东的单向街道，机动车与非机动车交通混杂。隔震墩与道路边缘有一定距离。路边孤立的空间不适合电动自行车行驶，也不适合市民步行。那么这些隔离桥的作用是什么？抗震？ 10月30日，六里屯街回应新京报记者称，该设施是2019年实施期间安装的。社区交通示范工程。主要用于防止路边停车，方便消防车通行。天水园南街的摄像头安装工作目前正在加速进行。接下来，我们将在保持对策、保证道路畅通的同时，寻找石桥的替代方案。 10月29日，天水源南街，路边安装了一个隔离码头。新京报记者吴婷婷拍摄。讲述了一位市民晨跑时绊倒，认为隔离弹簧安装不规范的故事。据高先生报案，8月25日凌晨，他在晨跑时，沿着天水源南街向燕京里5号楼侧北走时，被路上的一个水泥隔离墩绊倒，额头撞到了墩角。今年秋天的影响是严重的。高先生的眼镜被打破，他遭受了他的额头和脸部有14厘米的伤口，眼窝和鼻子骨折，一颗牙齿脱落。当天，高某被送往医院救治。高告诉记者，事发当天上午，他正沿着隔离码头南侧从东向西奔跑。 “一开始我是在人行道上跑步，但由于已经是8月底，气温还很高，我看到前面有树影，就决定离开人行道，到阴凉处跑。当时车不多，没想到却发生了事故。”随后，高某调取了事发时的监控录像。视频显示，事发时，导致绊倒的水泥隔震墩之间的铁栅栏一端插在桥墩上，另一端裸露在空中，可见其向主轨道倾斜。高说他在码头烧烤时受伤很松散。案发后，高某回到现场。他相信他的摔倒是由于烤架从孤立的码头上松脱造成的。图片提供：受访者 另外，从视频来看，高速公路沿线安装的隔震桥并不是整齐排列的，而是歪歪斜斜的。一些码头靠近主干道，另一些则“凹进”并靠近人行道。该场地的“数”字形水泥隔震柱边缘锋利。下午 1:30 左右10月29日，记者来到天水源南街，这是一条自西向东的单向街道，汽车与非汽车混杂。路南边停着一辆车，旁边建了一栋房子。北侧有商店和办公室。路两边都有人。我们走小路吧。高先生提到的水泥隔离码头位于道路北侧，靠近北人行道。记者注意到，宽度天水园南街不同，隔离墩与人行道的距离也不同，道路由西向东逐渐变窄。另外，虽然是公路，但路肩靠近居民区，车流不多，居民出行多以步行或自行车为主。从外观上看，这个隔震墩有些陈旧了。柱子由金属横杆连接。有些隔震支柱和金属横杆没有红色警示标志或反光涂层，支柱表面为白色。当你从侧面看隔震墩时，它看起来像一个字母。弹簧的底部比顶部宽。整个桥墩是水泥做的，比较硬，有些重。响应对石墩替代品的寻找，同时保证道路畅通。记者走访现场时感到困惑。隔离码头不靠近人行道，but 的位置稍远一些。目前的宽度不适合电动自行车通行，也不鼓励行人在此步行。那么这些隔震桥有什么作用呢？走访中，记者看到，隔离码头与人行道之间距离虽小，但也不是很大，且不允许居民进入。新京报记者吴婷婷供图。柳里特街道办相关负责人介绍，甜水源南街北侧的石墩是在实施2019年社区交通示范工程时安装的。 “以前，常年在道路两侧停车，严重限制了车辆通行空间，交通拥堵，消防车通行困难。”为此，根据征求居民意见，本市调整了交管部门的参与和指导力度。实施“2019年社区交通示范工程”。天水源南街北侧（天水源中街—天水源东街）设置了一个石墩，以防止碰撞，高称其为隔震水泥墩。主要用于避免路边停车，保证消防车的畅通通道。六里屯街道工作人员解释说，之所以将石柱放置在距离人行道一定距离的地方，是为了防止车辆停在路边，占用道路，并为道路上的交通保留空间。不过，高先生对此解释却有不同看法：“我们通过安装隔离桥来控制乱停车来解决问题，这种管理方法过于简单化，我们需要更加合理、科学的管理方法。”高还认为，他是从隔离码头跌落时受伤的。由于该地区人口密集，不可避免其他居民也会遭遇类似事故。对此，六里屯街道相关负责人表示，今年6月，该市投资25万元在该区域安装了新的交通摄像头，记录路边停车情况，但无法覆盖整条路段。今后，我们将加快天水园南街监控摄像头的安装，采取措施确保道路畅通，并探索石桥的替代方案。此外，还将成立专门团队劝说路边停车的车主离开，并分两阶段实施停车管理。新京报记者吴婷婷编辑张树静校对李丽君。